Bhp เคลื่อนไหว ค่าเฉลี่ย

Maruti Ertiga ได้รับการเปิดตัวในอินเดียในราคาระหว่าง 5.89 - 8.45 Lakhs (อดีต Delhi) สิ่งที่คุณต้องการ: 8226 MPV 7 ที่นั่งที่ราคาซีดานเซ็กเมนต์ซี ตัวแปรเบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นอย่างดีราคา 8226 นั่งรถเหมือนการจัดการประสบการณ์การขับขี่แอมป์ ขับขี่ได้สะดวกในเมืองและบนทางหลวง 8226 ตัวเลือกกระเป๋าแบบแอมป์แบบยืดหยุ่น ความจุของสินค้าสูงถึง 735 ลิตร 8226 เครื่องยนต์ดีเซลที่มีสมรรถนะสูง หลังมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่โดดเด่น 8226 ABS สามารถใช้ได้กับทุกรูปแบบยกเว้นน้ำมันพื้นฐาน เบรคขนาดใหญ่กว่า Swift amp Dzire 8226 Maruti8217s บริการหลังการขายที่ดีเยี่ยมเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายกว้างไกลสิ่งที่คุณ won8217t: 8226 ไม่ใช่ 5 ที่นั่งกว้างขวางถ้าคุณพับลง 3 แถวที่นั่งสำหรับกระเป๋า ความกว้าง จำกัด สำหรับแถวที่สองมากเกินไป 8226 แถวที่ 3 เหมาะที่สุดสำหรับผู้ใหญ่สำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือเด็กที่เดินทางไกล ไม่ใช่รถขนาด 7 ที่นั่งเต็มขนาด 8226 ขีดความสามารถในการเก็บสัมภาระขนาด 135 ลิตรที่น้อยที่สุดโดยมีที่นั่ง 3 แถวในสถานที่ 8226 เครื่องยนต์ดีเซลประกอบ Rs ที่แข็งแรง 1.3 พรีเมี่ยม lakh มากกว่าน้ำมันเบนซิน ความแตกต่างบนท้องถนนคือ 1.5 lakh rupees 8226 แม้ในตอนท้าย ZXi ZDi จะไม่ได้รับการควบคุมสภาพอากาศ 8226 ระยะเวลารอนานสำหรับการส่งมอบน้ำมันดีเซล Ertiga แก้ไขครั้งล่าสุดโดย GTO 26 เมษายน 2555 เวลา 17:44 น. Reason: Typo ต่อไปนี้ 47 BHPians ขอบคุณ Vid6639 สำหรับประโยชน์ post: 22nd April 2012, 17:33 ขอบคุณ: 17,562 Times ใครสามารถลืม Marutis แรกพยายามที่มีขนาดกะทัดรัด MPV, Versa ซึ่งกลายเป็นค่อนข้างตลาดโง่ แม้ Amitabh Abhishek Bachchan จะช่วยให้ Versas ไม่สามารถเป็นทูตของแบรนด์ได้ ด้วยเหตุผลอื่น ๆ Versa จึงมีเครื่องยนต์เบนซินและมีราคาสูงเกินไป หลังจากนั้น Maruti ได้แก้ไขข้อผิดพลาดดังกล่าวกับ Eeco ซึ่งเป็นรุ่นพร็อพทางสายพานที่ถอดออกได้ซึ่งเปิดตัวในราคาที่ต่ำกว่า เวลานี้ Maruti ได้นำแนวทางใหม่เข้าสู่ส่วนของ UV ที่มีขนาดกะทัดรัดโดยใช้ถังขยะที่ทันสมัยของ Swift, Dzire และ SX4 แพลตฟอร์มเป็นของรถโดยสารร่วมสมัย (แตกต่างจากประโยชน์ Versa) และใช่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล Maruti เรียก Ertiga เป็น LUV (Life Utility Vehicle) ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายใหม่ที่เน้นผู้ซื้อในเมืองที่ต้องการที่นั่ง 3 แถวในร่างกายที่กะทัดรัด บริษัท กำลังผลักดันให้มีการจำแนกประเภทของ SIAM แยกต่างหากสำหรับ MPV ที่มีขนาดกะทัดรัด โตโยต้าขายสินค้าที่คล้ายกัน Avanza ในประเทศไทยและผู้ที่มีข่าวลือยืนยันว่า Avanza อาจเปิดตัวในอินเดีย ช่วยให้ได้สิ่งหนึ่งที่ไม่เหมาะสม Maruti อาจไม่ได้มองไปที่การกำหนดเป้าหมาย Innova หรือ Xylo เท่าที่มันเป็นตำแหน่ง Ertiga เป็นทางเลือกซีดาน ผู้ที่ต้องการ MUV ขนาด 7 ที่นั่งขนาดใหญ่จะซื้อเฉพาะ Ertiga ไม่ใช่แทนรังสียูวีที่กว้างขวางซึ่งสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 7 คน ลูกค้าเป้าหมายคือผู้ซื้อวัยกลางคนที่มีอายุระหว่าง 35 ถึง 45 ปีซึ่งมักจะเลือกซื้อเบาะแบบ B หรือเซ็กเมนต์ซีดานซี นี้แม้จะอาศัยอยู่ในครอบครัวของ 6 - 7 สมาชิก ลูกค้ารายดังกล่าวไม่ได้ใช้ที่นั่งแถวที่ 3 ทุกวันที่ดีที่สุดสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง ประเภทที่ต้องการ 7 ที่นั่งส่วนใหญ่สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์และการเดินทาง outstation Maruti หมายถึง Ertiga เป็นเครื่องที่มีราคาไม่เกิน 52 ที่นั่งและไม่ใช่ 7 ที่นั่งที่บริสุทธิ์ จะทำให้คุณมีรถที่มีขนาดกะทัดรัดสำหรับใช้ในเมืองตลอดทั้งสัปดาห์และยังมีที่นั่งแถวที่ 3 ไว้ให้เมื่อคุณต้องการ Ertiga เป็นรถเหมือนขับรถด้วย หลังจากที่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มสวิฟท์ที่มีคุณสมบัติพร้อมฐานล้อยาวที่ยืดออกไป หากคุณกำลังพิจารณารถเก๋งเช่นฮอนด้าซิตี้, SX4, Etios, Manza หรือ Sunny รถ Ertiga จะสร้างความแตกต่างให้กับตัวเองโดยการเพิ่มที่นั่งเพิ่มให้กับการขับขี่ที่คล้ายกัน ในความเป็นจริง SX4 อาจเผชิญการแข่งขันพี่น้องที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ Ertiga ใหม่มีเครื่องยนต์เดียวกันพื้นที่ที่ดีกว่าและมีราคาเกือบ Rs 70,000 น้อยกว่า เท่าเทียมกันฉันต้องเพิ่มว่าโตโยต้าแอมป์ Mahindra อาจเพียงแค่มีงานของพวกเขาตัดออก Ertiga ให้คุณ 85 สิ่งที่ Innova และ Xylo เสนอ แต่ในราคาที่ต่ำกว่าและมีประสบการณ์เหมือนกับรถยนต์ มันสมบูรณ์แบบไม่ได้ปัญหากับ Ertiga คือว่ามันไม่ได้เป็น 5 ที่นั่งขนาดใหญ่ที่มีการโหลดของพื้นที่สัมภาระและไม่เป็นขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง Ertiga บรรจุเก่งถ้าคุณพิจารณาขนาดกะทัดรัดด้านนอก เชื่อหรือไม่ว่านี้ Maruti หุ้นความกว้างความยาวแอมป์กับโตโยต้า Etios ได้แก่ 4,265 มม. x 1,695 มม. ที่น่าตื่นตาตื่นใจว่า Maruti สามารถพอดีกับที่นั่งได้ 7 ที่นั่งภายในบริเวณที่มีขนาดเล็ก Ertiga ยังสั้นกว่าซีดาน C2 ส่วนมากเช่น Honda City, Sunny, Vento และ Verna ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ertiga เป็นรังสียูวีที่เล็กที่สุดที่มี แต่ยังไม่มีความแตกต่างในระยะฐานล้อ ระยะห่างฐานล้อ Ertigas ที่ยืดออกไปคือระยะทาง 1 ซม. ของโตโยต้าอินโนวาถึงแม้ว่าจะมีความยาวโดยรวมน้อยกว่า 32 เซนติเมตร สำหรับระยะฐานล้อ Ertigas ยาว 31 ซม. ของ Swift Maruti ได้เปิดตัวแนวคิด MPV RIII ในงาน Delhi Auto Expo 2010 และยากที่จะจินตนาการว่า Ertiga เป็นรุ่นที่ผลิตใน RIII (แนวคิดการเชื่อมโยงสู่ RIII (Maruti at the Auto Expo 2010)) มีอย่างไม่มีความคล้ายคลึงกันระหว่าง 2 ยกเว้นสไตล์ร่างกาย MPV ทีม BHP เป็นคนแรกที่แสดงให้คุณเห็นภาพของรุ่น Maruti Ertigas ที่ผลิตในหัวข้อนี้ (SCOOP Pics Maruti Suzukis ใหม่ 7 ที่นั่ง MPV Ertiga UPDATE Spotted อีกครั้ง Pg.29,30) Ertiga เป็นรถที่มีสัดส่วนมาก มันไม่เคยหันหัวบนถนน แต่ไม่มีใครจะเรียกมันว่าน่าเกลียดอย่างใดอย่างหนึ่ง อย่างชัดเจนจากหน้าปัดด้านหน้าพร้อมด้วยไฟหน้ายาวสเตนเลสและฝากระโปรงหน้ารถคล้าย Ritz โชคดีที่ด้านหลังไม่ได้ถูกยกขึ้นจาก Ritz Ertiga มีการออกแบบหางแบบเดิมโดยมีโคมไฟด้านหลังที่มีความคล้ายคลึงกับฮอนด้าแจ๊ส ในความเป็นจริงจากมุมหนึ่ง Ertiga ดูเหมือนว่าเป็นรุ่นที่สูงขึ้นของ Jazz สร้างคุณภาพเทียบเท่ากับหลักสูตร มันรู้สึกดีขึ้นเล็กน้อยจาก Swift amp Dzire เนื่องจากประตูขนาดใหญ่และหนักกว่า แต่ก็ยังมีความรู้สึกแบบฉบับของญี่ปุ่นอยู่เสมอ ไม่ได้คาดหวังว่าจะมีคำพูดที่เป็นของแข็งที่นี่ Ertiga มีแผ่นโลหะเบากว่า UVs อื่น ๆ น้ำหนักบรรทุก 1,160 กิโลกรัมสำหรับน้ำมัน Ertiga และ 1,235 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำหนัก 200 กิโลกรัมดีกว่า Marriti Dzire Maruti ทำได้ดีในแผนกคุณสมบัติ ซึ่งแตกต่างจาก Swift amp Dzire, ตัวแปร V ไม่เป็นพื้นฐาน สายพันธุ์ดีเซลทั้งหมดมีฐาน Ertiga LDi ติดตั้งระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นี่เป็นการต้อนรับที่ยอดเยี่ยม ในทางกลับกันน้ำมัน LXi ไม่ได้รับ ABS ในขณะที่ตัวเลือกใน VXi คุณลักษณะที่ชาญฉลาดรูปแบบ L เป็นเครื่องหมายการค้าของเจ้าของแท็กซี่แอ็กเซส ฉันไม่แนะนำให้คุณเป็น LXi LDi dont แม้ได้รับช่องระบายอากาศด้านหลัง AC, ล็อคกลางหรือหน้าต่างอำนาจ รุ่น V ทำให้คุ้มค่าคุ้มค่าที่สุดด้วยระบบเบรค ABS, กระจกไร้สาย, กระจกไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกด้านหลังด้านหน้าและระบบเครื่องเสียง ฉันหวังว่า Maruti จะเพิ่มเซ็นเซอร์ที่จอดรถหรือกล้องด้านหลังเพื่อแยกความแตกต่างจาก Swift Dzire แต่รายการคุณลักษณะ Z variants เกือบจะเหมือนกับพี่น้องรถเก๋งรุ่น hatchback amp Maruti กับเครื่องยนต์ดีเซลแอมป์ 7 ที่นั่งทำให้แน่ใจได้ว่าทุกคนจะยืนขึ้นและแจ้งให้ทราบ รับตัวแปรนี้สำหรับตัวแปรราคาของ Ertiga อยู่ภายใน 30 กม. ของ Toyota Etios หนึ่งสงสัยว่า Maruti มี 7 ที่นั่งที่มีคุณภาพระดับที่ยอมรับได้คุณสมบัติและประสิทธิภาพในขณะที่โตโยต้าได้มีการตัดมุมมากมายกับ Etios เห็นได้ชัดว่า Innova ไม่มีที่ไหนใกล้เคียงกับการกำหนดราคา ที่ต่ำที่สุด Innova quotEquot ตัวแปรปราศจากคุณสมบัติที่จำเป็นคือ Rs 70,000 ผ่านโหลด Ertiga ZDi เต็มรูปแบบ ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร Ertiga ยังเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ Innova เมื่อมาถึงน้ำมันเบนซิน Xylo, Grande MKII และ Tavera มาใกล้เคียงกับราคาของ Ertiga ในขณะที่รุ่นที่ต่ำกว่าและช่วงกลางอยู่ในช่วง 30K รุ่น Xylo end-end กับแอ็คชั่นเครื่องยนต์ mHawk จะมีราคาสูงกว่า 2 lakhs Xylo E8 ยังคงเป็น MPV 7 ที่นั่งที่ดีที่สุดในการซื้อ คุณไม่เคยคาดเดาว่า MPV จากมุมมองด้านหน้าที่ตายแล้ว ดูคล้ายกับรถ Maruti hatchback ทั่วไป สังเกต intercooler แนวตั้ง: ด้วยเช่นกันชนขนาดใหญ่พลาสติกล้อมรอบสำหรับโคมไฟตัดหมอกจะถูกวางในแนวตั้ง โคมไฟตัดหมอกขนาดเล็กให้ความสว่างโดยเฉลี่ยและมองไม่อยู่ที่: กระจกหลังทำจากสิ่งที่โปร่งสบายสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 นอกจากนี้ยังมีทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดีเมื่อขับรถกลับ: วิธีเดียวที่จะเปิดฟักด้านหลังในรูปแบบ V และ Z ที่สูงขึ้นคือการใช้มือจับประตูแบบกลไกนี้ (ไม่ใช้ไฟฟ้าเช่นเดียวกับใน Swift) ตัวแปร L ต่ำสุดที่แปลกประหลาดคือเครื่องเปิดใช้งานที่ทำจากสแตมพ์ขนาดเล็กการเปรียบเทียบขนาดกับ Xylo แสดงขนาดกะทัดรัดของ Ertigas น่าแปลกใจที่ระยะฐานล้อสั้นกว่า Mahindras เพียง 20 มิลลิเมตร ความแตกต่างในความยาวโดยรวมคือทั้งหมดของมันก็คุ้นเคยกับภายใน แดชบอร์ดจะเหมือนกันกับ Swift amp Dzire แม้ว่า Ertiga จะได้จานสีที่แตกต่างกัน มีแอ็ปเปิ้ลสีเบจสีน้ำตาลที่นี่แทนส่วนผสมสีดำแอมป์เบจของ Dzire ส่วนตัวฉันไม่ได้ชอบคำสั่งผสมนี้มากเกินไป พวงมาลัยและลูกบิดเกียร์มีสีเบจเต็มรูปแบบและจะมีอาการปวดเพื่อให้สะอาด นอกจากนี้ภายในดูเหมือนจะสวมใส่สีเบจเป็นที่นั่งและพรมมีสีเบจมากเกินไปผ้าบนแผ่นประตูไดรเวอร์ได้ถูกสกปรกอยู่แล้วในรถสื่อที่ฉันขับรถ ในความเห็นของฉัน Dzires ผสมสีดำและสีเบจจะทำงานได้ดีที่สุด ฉันเดาเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการใช้เสรีนิยมดังกล่าวของสีอ่อนจะทำให้การตกแต่งภายในรู้สึกสดใสโปร่งและกว้างขวาง บรรจุภัณฑ์ภายในของ Ertigas เป็นของ USP การเข้าและออกจากแถวที่ 1 หรือ 2 ของที่นั่งเป็นเรื่องง่ายเนื่องจากที่นั่งจะถูกวางไว้สูงกว่า Swift Dzire ที่นั่งคนขับมีการปรับความสูงของสายพันธุ์ Z และเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายในการรองรับการรองรับใต้ต้นขาเป็นสิ่งที่ดีในขณะที่เบาะนั่งมีช่วงการเดินทางด้านหน้าแบบยาว พวงมาลัย 3 แฉกถือเป็นเรื่องที่ดีสำหรับการร้องเรียนเพียงอย่างเดียวคือแผ่นรองแตรที่ไม่ได้ยื่นออกไปด้านข้าง พื้นที่ที่มีการเดินเท้ามีพื้นที่ที่เหมาะสม แม้ว่าจะไม่มีเหยียบตายก็ตามมีพื้นที่เพียงพอที่จะวางขาซ้ายไว้ข้างเหยียบคลัทช์ ขอบคุณกับความสูงที่นั่งที่เพิ่มขึ้นฉันไม่ได้เผชิญกับปัญหาใด ๆ กับหน้าแข้งซ้ายหรือเข่าของฉันกดปุ่มแดชบอร์ดเมื่อกดคลัทช์ คุณจะจดจำ GTO แสดงความคิดเห็นในแบบเดียวกันใน Swift amp Dzire ความคิดเห็นอาจขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นั่งแต่ละครั้งและคุณอาจหรืออาจจะไม่เจอปัญหาเดียวกัน การมองเห็นด้านหน้าเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูงขึ้น การมองเห็นกลับขึ้นอยู่กับแถวที่นั่งที่ 3 พับลง แต่ถูก จำกัด ด้วยแถวสุดท้ายในสถานที่ ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางมาก ฉันพบว่าแม้จะมีที่นั่งดึงไปด้านหน้า, ผู้ใหญ่ขนาดเฉลี่ยจะสามารถนั่งสบายโดยไม่ต้องเข่าของเขาติดขัดในประ. อีกครั้งนี้จะลงไปที่ตำแหน่งที่นั่งสูง ห้องแต่งตัวในแถวที่ 2 เป็นแบบตีหรือแบบพลาด แถวที่ 3 ขึ้นไปแถวที่ 2 สามารถเลื่อนไปทางด้านหลังได้ ช่วงปรับพวงมาลัยด้านหน้าเป็นระยะทาง 240 มม. สำหรับแถวกลางพนักพิงสามารถปรับเอนนอนได้ คุณสามารถตั้งที่นั่งเพื่อความสะดวกสบายและผ่อนคลายอย่างแท้จริงแอมป์ผ่อนคลายที่นี่ ในทางกลับกันถ้าคุณมีกระเป๋าและต้องพับลงแถวที่ 3 จากนั้นแถวที่ 2 จำเป็นต้องเลื่อน (เกือบ) ไปตลอด นี้อย่างจริงจังบด legroom สำหรับผู้โดยสารแถวกลางและทำให้มันใช้ไม่ได้เกือบสำหรับ 6 footers เช่นฉัน นี่คือการกำกับดูแลที่รุนแรงจาก Maruti ซึ่งเป็นโซลูชันสำหรับวิศวกรของ Maruti พนักพิงที่แถวที่ 3 มีเส้นโค้งอยู่ด้านบนพนักพิงศีรษะปรับได้ หลีกเลี่ยงเส้นโค้งนี้และปล่อยให้พนักพิงหัวเตียงจมลงในเบาะหลังจะปล่อยพื้นที่ว่างมากขึ้น (เมื่อแถวที่ 3 พับลง) ในทางกลับกันให้แถวที่ 2 เลื่อนด้านหลังดีๆ 2 - 3 นิ้ว แถวกลางแถวจะดีขึ้นอย่างมากในสถานการณ์เช่นนี้ ที่นั่งของตัวเองมีความสะดวกสบายและด้านอ่อนโยน (แต่ไม่นุ่มนวลเท่ากับ Dzires) การรองรับใต้ต้นขาเป็นที่น่าพอใจเช่นกันเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูงขึ้น Headroom ไม่เสียสละและฉันไม่ได้เผชิญปัญหาใด ๆ ในการนั่งสั้น ๆ ของฉันที่ด้านหลัง ด้านพลิกด้านความกว้างของที่นั่งน้อยกว่าที่สังเกตเห็นได้จาก Innova หรือ Xylo 3 เป็นเสียงบีบที่แน่นอน ความกว้างที่นั่งมี จำกัด ตามที่อยู่ใน Swift หรือ Ritz ด้วยวิธีที่ทุกอย่างลุกขึ้นยืนขณะนี้เออร์เทกาไม่ได้เป็นที่ทำการเฉลี่ย 7 ที่นั่งหรือ 5 ที่นั่งขนาดใหญ่ที่มีกระเป๋าเดินทางในบริเวณบูต การออกแอมป์จากแถวที่นั่งที่ 3 เป็นการออกกำลังกายสำหรับนักกายกรรมหรือเด็ก ๆ แม่ของคุณจะไม่เต็มใจที่จะนั่งอยู่แถวสุดท้าย เมื่อนั่งแล้ว legroom มีจำนวน จำกัด เว้นแต่คุณจะย้ายไปแถว 2 แต่ผู้โดยสารแถวกลางจะสูญเสียพื้นที่ ถ้าแถวกลางมีผู้อาศัยที่สูง 58quot สูงแล้วผู้ที่มีความสูงเท่ากันอาจจะพอดีกับแถวที่ 3 ที่นั่งแถวนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ใหญ่ในระยะทางสั้นหรือเด็ก ๆ ที่เดินทางเป็นเวลานาน Headroom ถูก จำกัด ด้วยเช่นกัน มุมที่นั่งหลังที่ 3 ยึดไว้และไม่สามารถปรับได้ (เช่นใน Innova) ตัวเลือกที่น่าสนใจที่ Maruti พลาดคือการแบ่งที่นั่ง 50:50 สำหรับแถวสุดท้าย ที่นั่งแถวที่ 3 เป็นชุดชิ้นเดียว หากมีการแยกคุณลักษณะ 50:50 คุณสามารถเก็บด้านใดด้านหนึ่งของแถวที่ 3 พับลง (สำหรับกระเป๋าเดินทาง) และด้านอื่น ๆ ขึ้น (สำหรับผู้โดยสารที่ 6) Innova เจ้าของมักเดินทางในลักษณะนี้ ถ้าคุณมีผู้ครอบครองที่ 6 ใน Ertiga ไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่จะพูดถึง พื้นที่บูตที่มีแถวที่นั่ง 3 แถวขึ้นไปไม่มีอยู่จริง (มีเพียง 135 ลิตรเท่านั้น) คุณอาจจะได้รับกระเป๋าเล็ก ๆ หรือสองใบ แต่กระเป๋าเดินทางขนาดพอดีจะพอดี คาดว่าผู้ให้บริการหลังคาหลังตลาดจะได้รับความนิยมอย่างมากจาก Ertiga ช่องเก็บรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า - ด้านล่างพื้นบูต - สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นประโยชน์ในการจัดเก็บสินค้า knick knick มีอีกตู้เก็บของขนาดเล็กอยู่ทางด้านขวาของแจ็คล้อฝาครอบรถยนต์เครื่องมือและผ้าทำความสะอาดที่พอดีกับที่นั่น ด้วยแถวที่ 3 พับเก็บได้พื้นที่เก็บสัมภาระดีกว่ามากและสามารถเอาชนะรถเก๋งและรถเก๋งได้มากที่สุด ถ้าคุณพับลงแถวที่ 2 แอมป์แถวที่ 3 ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายที่บ้าน ประตูทุกบานจะมีที่วางขวดและมีที่จอดรถสำหรับเบ็ดเตล็ดเพิ่มเติม คนขับถือถ้วยอยู่ข้างหน้าของคันโยกเกียร์ในขณะที่ผู้โดยสารด้านหน้าได้รับกระพุ้งออกถือถ้วยด้านล่างช่องระบายอากาศ AC (เพื่อให้ Pepsi เย็น) กล่องถุงมือมีขนาดปานกลาง ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ Maruti ได้สูญเสียพื้นที่รอบพื้นที่เบรกมือ สำหรับการเดินทางไกลการเก็บรักษา cum กลางที่เท้าแขนจะเป็นสิ่งที่ดีที่จะมี ที่นั่งด้านหน้าทั้งสองข้างมีที่เก็บสัมภาระไว้ด้านหลัง ผู้โดยสารแถวที่ 3 จะมีที่วางแขนรวมเข้ากับซุ้มล้อและที่ยึดถ้วยด้วย เราได้ยืนยันว่า Ertiga ได้รับคอมเพรสเซอร์แอร์ขนาดใหญ่กว่า Swift หรือ Dzire ฉันจะกลับสิ่งที่ฉันกล่าวในหัวข้อการเปิดตัวก่อนหน้านี้เกี่ยวกับช่องระบายอากาศ AC ด้านหลังเป็นเครื่องเป่าเพียง หลังจากดูอย่างใกล้ชิดแล้วฉันสามารถมองเห็นขดลวดระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ภายในฝ้าเพดานได้อย่างชัดเจน ช่องระบายอากาศ AC ด้านหลังได้รับการควบคุมเครื่องเป่าแบบแยกต่างหากโดยมีการตั้งค่าระดับเสียงลม 3 ชุด การระบายความร้อนโดยรวมของเครื่องปรับอากาศ Ertigas ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายในช่วงฤดูร้อนของกรุงนิวเดลี แต่ก็ไม่ได้เป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้ยังใช้เวลาสักครู่เพื่อทำให้ห้องโดยสารขนาดใหญ่ของ Ertiga เย็นลง ฉันจะให้คะแนนเครื่องปรับอากาศที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและไม่ใช่เครื่องทำความเย็นแบบทันที ขอแนะนำให้ใช้ฟิล์มอาบแดดที่มีคุณภาพสูงเช่นนี้ Beige พวงมาลัยได้รับสกปรกสกปรกในเวลาไม่นาน พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีในการถือและใช้ไฟ แย่มากที่แผ่นฮอร์นไม่กว้างพอ คุณต้องยืดนิ้วหัวแม่มือของคุณเพื่อบีบอัด: การจัดวางสายแบบคลาสสิก ความคล้ายคลึงกันกับฮอนด้าจะเห็นได้ชัด ฉันรักเค้าร่างเงินและข้อเท็จจริงที่ว่า Ertiga ยังคงใช้เครื่องวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ (แตกต่างจากการเปิดตัวล่าสุดอื่น ๆ ): เท้ามีความกว้างเพียงพอ ไม่มีเหยียบตายที่ยังเหลืออยู่ทางด้านซ้ายของคลัทช์เพื่อวางเท้าของคุณไว้บนไดรฟ์ที่ยาว: สวิตช์กระจกไฟฟ้า (จาก Dzire ที่ผ่านมา) ดูไม่ดีจากสถานที่ในรถคันนี้ ลูกบิดปรับระดับ ORVM รู้สึกเปราะบางและไม่อยู่ในระยะไกล หน้าต่างไดร์เวอร์ได้รับฟังก์ชั่นแบบสัมผัสเดียว: ซับผ้าสีเบจบนแผ่นประตูได้ง่าย จะมีอาการปวดเพื่อให้สะอาด Maruti ไม่ควรใช้สีเบจมากเกินไปในพื้นที่ที่มีการสัมผัสกับมนุษย์เป็นประจำ Dzires ICE เสนอเสียงเบสที่แหลมสูงในรถซีดาน แต่ฟังดูเหนือกว่าค่าเฉลี่ยในห้องโดยสารขนาดใหญ่ของ Ertiga เท่านั้น สีของหัวสีดำควรมีต่อไปยังแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศอยู่ด้านล่างหนึ่งครั้งที่หายากคุณจะเห็นสีเบจเต็มรูปแบบ พิจารณาว่าคุณจะใช้ตัวควบคุมเหล่านี้บ่อยเพียงใดคาดหวังว่าแผงควบคุมจะสกปรกและรวดเร็ว: น่าแปลกใจคือไม่มีพื้นที่เก็บข้อมูลรอบ ๆ คันเบรคมือ เคยมีผู้ถือถ้วยแบบพับเก็บได้ใน Swift เก่าซึ่งหายไปใน Swift Dzire Ertiga ใหม่: ชุด Passenger amp Cargo Combinations: นี่คือแอมป์ที่มีขายึดขั้นต่ำสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 โดยมีแถวที่ 3 ขึ้น มีขายึดที่ดีเยี่ยมแม้จะมีพนักพิงด้านหน้าพุชไปทางด้านหลัง: ภาพเปรียบเทียบ ยกขาที่ 2 แถวที่ 3 ขึ้น (ซ้าย) และพับลง (ขวา) ที่นั่งคนขับถูกติดตั้งสำหรับคนขับสูง นี่คือปัญหาที่ใหญ่ที่สุดกับแถวที่ 3 ที่พับลงแถวล่างของแถวกลางจะถูกทำลายอย่างรุนแรง: พนักพิงศีรษะแถวที่ 3 ช่วยป้องกันแถวกลางจากด้านหลังเลื่อนขณะที่การออกแบบพนักพิงแถวที่ 3 เน้นเฉพาะปัญหาต่อไปเท่านั้น: แถวที่ 3 สามารถนั่งได้ ผู้ใหญ่ 2 คนแม้ว่าจะมีขาสั้นและที่ว่างไว้ เหมาะสำหรับเด็กเล็กหรือผู้ใหญ่วัยสั้นเท่านั้น ทำให้คนที่มีสุขภาพดีและกินอาหารเป็นผู้ใหญ่นั่งอยู่ที่นี่และได้สร้างศัตรูขึ้นมาเป็นเวลานาน Ingress amp Egress จากแถวที่ 3: วิธีที่ง่ายที่สุดในการเข้าหรือออกจากแถวที่ 3 คือการดึงคันโยกที่พับแถวกลาง วางพนักพิงลงพร้อมกับเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้าจนกว่าจะแตะที่นั่งด้านหน้า นี้จะช่วยให้คุณมีพื้นที่เพียงพอที่จะกระโดดออก: หมายเหตุการวาดภาพที่ 2 คันโยกบนพนักพิงช่วยให้เบาะพับได้ไม่เกินหนึ่งมุม คุณต้องใช้คันโยกอื่นที่ด้านล่าง: ช่องเก็บสัมภาระที่ 3 ขึ้นไปมีเพียง 135 ลิตรเท่านั้น คุณอาจจะพอดีกับถุงช้อปปิ้งไม่กี่หรือที่ดีที่สุดกระเป๋า duffle BTW สิ่งที่ยังคงดีกว่า XUV500 (เชื่อมโยงไปยังพื้นที่เก็บสัมภาระ XUVs): ช่องเก็บข้อมูลอย่างนุ่มนวลใต้พื้นที่สำหรับบู๊ต สามารถเก็บรายการขนาดเล็กได้ไม่น้อย นอกจากนี้สังเกตเห็นปกขนาดเล็กที่มีชื่อว่า "ยางอะไหล่" ถอดฝาครอบนี้เพื่อเข้าถึงกลไกการคดงอที่ปล่อยยางสำรอง: แถวกลางมีการแบ่ง 60:40 และพับเรียบ พื้นที่จัดเก็บสินค้าขนาด 735 ลิตรขึ้นไปหลังจากที่ทั้งสองแถวที่นั่งถูกพับขึ้น: แก้ไขครั้งล่าสุดโดย GTO 2 พฤษภาคม 2012 เวลา 12:22 น. เหตุผล: แก้ไขการเข้าและออกจากแถวที่ 3 Ertiga ได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 ตัวที่พยายามทดสอบแอมป์ 1.3 ลิตรเทอร์โบดีเซลซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายว่าเป็นเครื่องยนต์แห่งชาติของ Indias เนื่องจากรถยนต์หลายคันมีกำลังและเครื่องยนต์เบนซินแบบใหม่ K14 เนื่องจากความยาว Ertigas สูงกว่า 4 เมตรจึงตกลงไปในวงเล็บภาษีสรรพสามิตที่สูงขึ้น Maruti ทำสมาร์ทย้ายโดย plonking ในน้ำมัน 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตรของ Swift amp Dzire จะไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นของแอ็กเซส Maruti Ertiga มีรูปแบบล้อหน้า เครื่องยนต์ดีเซล Ertigas 1.3L ไม่ทำงานในสภาพเดียวกันกับ Dzire ค่อนข้างคล้ายกับ SX4 และได้รับเทอร์โบเรขาคณิตตัวแปรแทน (Swift amp Dzire ได้รับเทอร์โบเรขาคณิตคงที่) เครื่องยนต์นี้พัฒนาแรงบิดสูงสุด 89 แรงม้า (รอบต่อนาที) และแรงบิด 200 นิวตันเมตร (1,750 รอบต่อนาที) ในสภาพที่สูงขึ้นนี้ ยิงเธอขึ้นและ powerplant settles ลงไปในการกลั่นมากไม่ได้ใช้งานกับแทบจะไม่เสียงกระทบกันกระแทกดีเซลใด ๆ ที่ได้ยินเสียง ฉันมักจะใช้วิดีโอที่แสดงดีเซลปะทะกันเมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นในความคิดเห็นของฉัน แต่ที่ไม่จำเป็นกับ Ertiga (กล้องของฉันแทบจะไม่ได้รับเสียงกระทบกันเลย) ระดับการปรับแต่งจะดีกว่าเซอแดงซีดานส่วนซีและ Innova หรือ Xylo arent แม้ในการต่อสู้ที่นี่ ดีเซลไม่ได้รับค่อนข้างดังเมื่อแรงกระแทก แต่ไม่เคยล่วงล้ำเป็นเครื่องยนต์ Innovas บนทางหลวง ในเกียร์ 5 Ertiga เห็น 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ 2,600 รอบต่อนาทีที่ผ่อนคลาย คุณจะกดยากที่จะบอกว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ภายใต้ประทุนเมื่อล่องเรือบนทางด่วน ขณะที่ Ertiga จะบินประมาณ 7 คน Maruti ได้จัดสรรอัตราส่วนที่สั้นลงให้กับชุดเกียร์เริ่มต้น เกียร์สั้นปกปิดเทอร์โบล่าช้าในขอบเขตและคุณไม่รู้สึกว่ามันมากเมื่อขับรถคนเดียว คุณแทบจะไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ 1 รอบเมืองยกเว้นเวลาที่คุณหยุดนิ่ง ในทางกลับกันความล่าช้าของเทอร์โบเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดมากขึ้นเมื่อคุณมีผู้อาศัย 5 - 6 คนบนเรือ ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์รู้สึกอ่อนแอที่ความเร็วรอบต่ำ เมื่อเอียงคุณต้องพลิกคว่ำคลัทช์เมื่อเริ่มออก Innova ซึ่งสามารถดึงเกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็วใด ๆ อยู่ในลีกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในแง่ของความสามารถในการขับขี่ ความคืบหน้าของ Ertigas ต่ำกว่า 1800 รอบต่อนาที แต่คุณสามารถติดตามการจราจรในเมืองได้ ช่วงกลางเป็นที่ที่การกระทำทั้งหมดเป็น เมื่อเข็มรอบต่อรอบ 1800 รอบต่อนาทีจะมีการตอบสนองทันทีจากเครื่องยนต์และการเร่งความเร็วจะเร็ว Ertiga รู้สึกกระปรี้กระเปร่าในช่วง 2,000 ถึง 3000 รอบต่อนาทีและขึ้นอยู่กับความเร็วคุณสามารถใช้เกียร์ที่ 2 หรือ 3 เช่นอัตโนมัติในเมือง เกียร์รุ่นที่ 4 แอมป์ 5 มีอัตราส่วนที่สูงกว่าสำหรับการขับขี่บนทางหลวง ในกรณีที่ Innova รู้สึกแออัดที่มีเสียงรบกวนที่ตึงตัวเกินกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเครื่องยนต์ดีเซล Ertigas 1.3L จะหมุนรอบคอบไปรอบ ๆ ที่ความเร็วรอบต่อนาทีที่ 2100 รอบต่อนาทีที่ 120 กม. / ชม. แม้ในขณะที่คุณต้องนั่งรถบรรทุกช้าๆที่ความเร็ว 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ลงเล็กน้อย ยกเว้นกรณีที่คุณกำลังบรรทุกผู้โดยสารเต็มจำนวน ในแง่ของความเร่งด่วน Ertiga รู้สึกคล้ายกับสวิฟท์ เครื่องยนต์ดีเซลเป็น revv สุขและสบาย hits redline แม้ว่า theres ไม่มีจุดในการทำเช่นบ่อยกับดีเซล ฉันคาดหวังให้ Swifts เลื่อนเกียร์เนียน ๆ ก่อนการตรวจทานของฉัน อย่างไรก็ตามในขณะที่ Ertiga ฉันรู้สึกว่ากระปุกเกียร์มีความเฉื่อยชาเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงก็ไม่ได้ราบรื่นเท่าใน Swift ใจคุณไม่มีที่ไหนเลยใกล้เป็นคลุมเครือเป็น Nissan Sunnys แต่ก็ไม่ได้เปรียบเทียบได้ดีกับ Swift หรือ Dzire เหยียบคลัทช์ทำงานเบาลง K14, Maruti8217s เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรใหม่เปิดตัวใน Ertiga เครื่องยนต์ 1,373 ซีซีนี้ได้รับการจัดอันดับที่ 94 แรงม้า (6,000 รอบต่อนาที) และแรงบิด 130 นิวตันเมตร (4,000 รอบต่อนาที) 1.4L มีช่วงวาล์วแปรผันเฉพาะด้านไอดีเท่านั้น ในระหว่างการเดินทางรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ Swift8217s 1.2 ลิตรรุ่นใหญ่ที่มีอยู่ เริ่มใช้งานปัมพ์เบนซินของ Ertiga ซึ่งเครื่องยนต์จะเข้าสู่ขั้นตอนการใช้งานที่ไม่มีประสิทธิภาพ นี่อาจเป็นรถยนต์นั่งเรียบ 7 ที่นั่งในตลาด น้ำมันเบนซินของ Ertiga ได้รับการปรับให้เหมาะกับการจ่ายไฟต่ำสุดซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่จะมีเมื่อคุณมีผู้โดยสารและหรือขนส่งสินค้าบนเรือ มีการเลือกอัตราส่วนที่สั้นลงสำหรับชุดเกียร์เริ่มต้นสำหรับจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ pep เมื่อย้ายออกจาก 0 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นสิ่งที่ดีมาก น้ำมันหล่อลื่น 1.4 ลิตรมีอัตราการตอบสนองดีเซลต่ำกว่าปกติ น้ำมันเป็นเครื่องยนต์ที่คุณต้องการในการจราจรกันชนเพื่อกันชน แน่นอนเมื่อเครื่องชาร์จเทอร์โบดีเซล 8217s ขึ้นมา 8222 ทำให้มันมีสภาพที่แตกต่างกันและดีเซลก็ยิ่งดีกว่า การตอบสนองของคันเร่งที่ความเร็วต่ำโดยปกติของไดรฟ์ประจำเมืองของเราทุกวันเป็นที่น่าพอใจ ที่คุณต้องต่อสู้กับเทอร์โบล่าช้าในดีเซล Ertiga, เบนซินให้คุณส่งไฟฟ้าที่คุณต้องการ เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพการทำงานในช่วงกลางเดือนจะไม่มีอะไรที่จะเขียนถึงบ้านได้ ชุด K-K ขนาด 1.4 ลิตรแบนราบอยู่ในช่วงกลางรอบต่อนาทีและคุณมักต้องลดระดับลงเพื่อให้ก้าวหน้า สถานการณ์นี้ถูกขยายขึ้นโดยมีผู้โดยสาร 5 คนอยู่บนเรือ น้ำมันเบนซินดีที่สุดที่รอบต่ำและมีเพียงปานกลางระหว่าง 2,500 8211 4,000 rpm ในแง่ของการเร่งด่วนอย่างสิ้นเชิงเบนซิน Ertiga จะจับคู่กับรถซีดาน C1 ได้อย่างง่ายดาย ที่กล่าวว่าประสิทธิภาพทางหลวงมีค่าเฉลี่ยอย่างเคร่งครัด เกียร์ 5 แชนแนลที่สูงที่ 4 หมายถึงความคืบหน้าที่ช้าหลังจาก 100 8211 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำมันเบนซินของ Ertiga ไม่ใช่ทางระบายทางด่วนและสามารถวิ่งออกจากลมหายใจได้ถ้าคุณพยายามที่จะให้ทันกับเซอแดง BHP ที่มีราคาเท่ากับ 100 ชิ้น คาดว่าจะลดลงบ่อยๆบนทางหลวงเมื่อคุณพบปัญหาการจราจรและถนนเอียง เช่นเดียวกับพี่น้อง 1.2L ที่มีขนาดเล็ก Ertiga8217s 1.4L มีความสุขและเต็มใจที่จะข้าม 6,000 รอบต่อนาที การสั่นสะเทือนได้รับการควบคุมอย่างดีตลอดช่วงที่มีการเคลื่อนไหวแม้ว่ามอเตอร์จะได้ยินเสียงเมื่อใกล้ถึงเส้นรอบวง เกียร์เบนซินของ Ertiga มีลักษณะคล้ายกับหน่วย Swifts เรียบ เหยียบคลัทช์เป็นแอมป์เบา ๆ ที่ใช้ควบคู่กับระบบพวงมาลัยแบบโลว์เออร์, การมองเห็นด้านหน้าที่ดีและแรงบิดต่ำสุดทำให้ Ertiga ใช้งานได้ง่ายในเมือง Maruti มีขอบเขตในการปรับปรุงประสิทธิภาพช่วงกลางและความเร็วสูงแม้ว่า Toyota Innova เป็นมาตรฐานที่ใช้ในการขับขี่ยานพาหนะ 7 ที่นั่งตลอดเวลา เป็นที่รู้กันดีว่าเป็นรถ MPV ที่ให้แรงขับมากเกินไป ดีฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Ertiga ใช้เวลามากกว่าเสื้อคลุมในขณะนี้ ไม่แปลกใจเลยที่ Ertiga จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มรถโดยสารร่วมสมัยและไม่ใช่รังสีอัลตราไวโอเลตแบบตัวต่อตัว (เช่น 7-seaters อื่น ๆ ส่วนใหญ่ในตลาดของเรา) Ertiga ไม่เพียง แต่รถยนต์รุ่น Ertiga ส่วนใหญ่จะขับได้จากรถ MPV ทุกคันการติดตั้งและการจัดการก็ใกล้เคียงเช่นกัน Ertiga มีคุณภาพการขับขี่ที่ไร้ที่ติที่ความเร็วต่ำและดูดซับสิ่งเลวร้ายที่สุดของถนนที่มีความมั่นใจในตัวเอง แม้ในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้นไปถึงระดับการล่องเรือในระดับปานกลาง Ertiga จะแผ่ออกจากถนนที่ไม่เอื้ออำนวยโดยไม่ส่งผู้โดยสารไปรอบ ๆ เมื่อ Kpzen กำลังขับรถข้ามถนนหักโดยไม่ชะลอตัวลงฉันไม่ได้รู้สึกอึดอัดที่เบาะหลัง ด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ราบเรียบแม้ว่า GTO ได้ชี้แจงในบท Dzire ของเขา แต่การระงับอันนุ่มนวลจะนำไปสู่การเคลื่อนไหวในแนวตั้งที่ไม่จำเป็น ปลายด้านหลังของรถขาดความรู้สึกที่ได้รับการปลูกฝังไว้เหนือแนวคลื่นของแอสฟัลต์ นี้อาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายเว้นแต่คุณจะชะลอตัวลง แม้จะมีการระงับการปรับจังหวะการจัดการไม่ได้อยู่ทั่วทุกที่ (ตามมาตรฐาน MUV) แน่นอนว่าไม่มีคำพูดใด ๆ เกี่ยวกับมุม แต่คุณสามารถให้คะแนน Ertiga ได้เทียบเท่ากับรถเก๋งที่ปั่นแล้ว ไม่เหมือน MPV แบบอื่น ๆ ที่ทำให้คุณต้องชะลอตัวลงทุกมุมเหนือ 70 กม. / ชม. Ertiga ช่วยให้คุณมั่นใจได้มากขึ้น ม้วนตัวอยู่ที่นั่นยังควบคุมได้ไกลกว่าคู่แข่ง 7 ที่นั่ง ตัวอย่างเช่นการตัดส่วนที่ความเร็วไม่เป็นที่น่าแปลกใจที่มีประสบการณ์เหมือนกับใน Xylo หรือ Grande MKII ระยะฐานล้อยาวเป็นส่วนสำคัญในการสร้างเสถียรภาพที่ดีของ Ertiga คุณสามารถล่องเรือได้อย่างสะดวกสบายที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. บนทางด่วนโดยมีพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมากพอที่ความเร็วสามหลัก ด้านพลิกพวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขาดการตอบรับอย่างสิ้นเชิง ด้วยน้ำหนักที่สูงขึ้นพวงมาลัยไม่ได้เป็นขนนกที่มีความเร็วต่ำ แต่ยังคงสว่างเพียงพอเพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของตลาดมวลชน พวงมาลัยช่วยให้รู้สึกสบายเมื่อขับรถไปรอบ ๆ ในเมือง ในความเป็นจริง Ertiga รู้สึกเหมือนเด็กชายตัวสูงวัยมากขึ้นกว่า MUV รอบเมือง เราลงเอยด้วยการใช้ U-turns ไม่กี่เส้นบนถนนที่แคบและรัศมีการหมุน 5.2 เมตรที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก ที่นั่งที่สูงขึ้นและเรือนกระจกขนาดใหญ่ทำให้มองเห็นหน้าผาที่ยอดเยี่ยม ในการย้ายต้อนรับ Maruti จัดให้มีทั้ง 3 สายพันธุ์ดีเซล Ertiga พร้อมระบบเบรค EBD ของ ABS amp นอกจากนี้ ABS ยังมีให้เลือกเป็นตัวเลือกสำหรับรุ่นเบนซิน VXi ซึ่งทำให้เบนซินฐาน Ertiga LXi เป็นตัวเดียวที่ไม่มีระบบ ABS amp EBD เบรค Thut Maruti ยอมรับการเบรคที่ไม่ดีของ Swift และ Dzire ที่ไม่ใช่ ABS เราได้ยืนยันกับ Maruti ว่า Ertiga ได้รับดิสก์เบรคกลองขนาดใหญ่กว่า Swift หรือ Dzire Thats ทำไมทำไมตัวแปรทั้งหมดของ Ertiga จึงได้รับล้อ 15 เควสแทนที่จะเป็น 14 quot สำหรับตัวแปรที่ต่ำกว่า กลองขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจะต้องมีขนาดล้อต่ำสุด 15 กิโลกรัม เป็นผลให้การเบรกเป็นเลิศ แม้ภายใต้สภาวะการเบรคที่แข็ง Ertiga ยังคงปราศจากการแสดงละคร แป้นเบรคเป็นเรื่องง่ายมากที่จะปรับและความคืบหน้าเป็นที่น่าพอใจเส้น แก้ไขครั้งล่าสุดโดย GTO 26 เมษายน 2012 เวลา 18:02 น. 8226 เสียงคำร้องของ Kpzen ที่มาพร้อมกับฉันในการขับรถครั้งนี้และการถ่ายภาพบางส่วน ขอบคุณ Jalsa777 สำหรับการประมวลผลภาพ 8226 Ertiga มีการแปล 96 ข้อจากวันเปิดตัว 8226 เพื่อหลีกเลี่ยงภาพลักษณ์และเพื่อลดระยะเวลารอให้เจ้าของส่วนตัว Ertiga จะไม่ถูกขายให้กับเจ้าของเรือเดินสมุทรในช่วงแรกของการขาย 8226 การส่งออกไปยังอินโดนีเซียจะเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2555 8226 ในหนึ่งสัปดาห์หลังจากการเปิดตัว Ertiga ได้รับการจัดอันดับ 10,000 ครั้ง แต่น่าเสียดายที่ช่วงเวลารอดำเนินการมานานกว่า 4 เดือนในเมืองใหญ่บางแห่ง 8226 ช่วงเวลาในการให้บริการ 1000 kms 1 เดือน, 5000 kms 6 เดือนและ 10000 kms 12 months. หลังจากนั้นทุกๆ 10000 กิโลเมตร 8226 ระบบล็อคแบบไม่มีกุญแจล็อคจะปลดล็อกรถด้วยการยืนยันเสียง การเพาะปลูกในปัจจุบันของรถยนต์มักจะมีการปลดล็อคล็อกแบบเงียบ ๆ 8226 Maruti ควรเปิด Swift Sports พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน K14 ที่พร้อมใช้งานแล้ว มันจะทำให้หนึ่ง heck ของ hatchback สนุก mods mods ง่ายสามารถใช้ K14 ถึง 100 BHP ได้ง่าย การจัดอันดับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ ARAI 8226 16.02 kpl (เบนซิน) และ 20.77 kpl (ดีเซล) 8226 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงวางอยู่ใต้ที่นั่งแถวที่ 2 และมีความจุเพียง 45 ลิตร อาจเป็นที่ยอมรับได้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถเก๋ง แต่อย่างแน่นอนไม่ใช่ใน MPV ขนาด 7 ที่นั่งที่คาดว่าจะครอบคลุมระยะทางทางหลวงที่ยาวนาน ในแง่ของช่วงถังน้ำมันดีเซล Ertiga สามารถแข่งขันกับคู่แข่งเนื่องจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น น้ำมันของ Ertiga อาจไม่มีช่วงการเดินทางที่น่าพอใจ 8226 กระจกนิรภัยเฉพาะสำหรับที่บังแดดด้านผู้โดยสาร มีที่เก็บบัตร 8226 ระยะห่างพื้นได้รับการจัดอันดับที่ 185 มม. รอดูเจ้าของ Ertiga เพื่อยืนยันว่ารถสามารถข้าม Bangalores ยักษ์ความเร็วเบรกเกอร์กับ 7 onboard โดยไม่ขูด 8226 คุณลักษณะที่ดีสำหรับอินเดีย ประตูล็อคอัตโนมัติเมื่อคุณเคลื่อนย้าย และปลดล็อกเมื่อถอดกุญแจออกจากจุดระเบิด นอกจากนี้ประตูจะปลดล็อกอัตโนมัติในกรณีที่มีการสลับที่สำคัญ 8226 ถ้าคุณปลดล็อกประตูคนขับประตูอื่น ๆ จะยังคงล็อคอยู่ สิ่งที่ดีเมื่อคุณมีสิ่งของมีค่า (เช่นแล็ปท็อป) ที่เบาะหลัง ต้องใช้ปุ่มล็อคกลางแบบแยกต่างหากเพื่อปลดล็อกทั้ง 4 ประตู 8226 ลำตัวบ่งชี้จะได้รับฟังก์ชั่นบ่งชี้การเปลี่ยนสัญลักษณลิ้นชัก - แตะต้อง ดี 8226 แผงหน้าปัดได้รับการปรับ 7 ขั้นตอนสำหรับการส่องสว่าง (ความสว่าง) โปรดทราบว่าขั้นตอนที่ 7 ทำให้มิเตอร์อยู่ที่ระดับเดียวกับที่ 6 เฉพาะ MID ที่สว่างขึ้นในระดับที่ 7 8226 มีจานสีที่น่าสนใจ ได้แก่ สีน้ำตาลแดงและสีน้ำตาล อย่างไรก็ตามไม่มีตัวเลือกสีดำ 8226 สเตอริโอมีปุ่มควบคุมแบบ Inverted หัวหน่วยทั่วไปมีปุ่มปรับระดับเสียงที่ด้านซ้ายมือ ไม่ได้อยู่ใน Ertiga 8226 หัวรับการปรับระดับเสียงที่ไวต่อความเร็ว 8226 Maruti ใช้เวลา 410 crores ในการพัฒนา Ertiga เนื่องจากแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกัน (เช่น Swift) มีต้นทุนค่อนข้างต่ำ Profit margins on UVs are F-A-T and this car will be a significant contributor to Marutis bottom line. Also, remember that UVs are poised to overtake sedans very soon. This is the category-wise breakup from March 2012: Thanks Vid6639 for the fantastic review rating it the well deserver 5-stars. GTO: This makes sense for someone with our family requirement. A family car for 7 within the city and a long distance commuter of 4-5 with adequate luggage space. Not to mention the fantastic A. S.S and fuel efficiency to match, coupled with the best part - price P. S. Have been eagerly waiting for this for so looonnngg. Last edited by vinjosep. 25th April 2012 at 22:58. The following BHPian Thanks vinjosep for this useful post: 25th April 2012, 23:02 Thanked: 346 Times Thanks for the amazing review Covered all the aspects of the car really well. The competition is heating up amp many more launches in the compact SUVMUV market, every company is trying to give the best to their customers The best thing about this car its a maruti with space for 7 passengers at a price of a sedan Last edited by YSH. 25th April 2012 at 23:04. Originally Posted by GTO Viddy, THANK YOU for sharing the much-awaited Ertiga review with us. Your attention to detail is simply outstanding. Rating your review a well deserved 5 stars. Personally, Id just throw away the 3rd row seat and use the Ertiga as a spacious 4 5 seater, with unbeatable legroom, comfort and luggage space. Hope its easy to remove. 1. I would use this as a spacious 45 seater than using it as a 7 seater. Its no way comfortable 7 seater for long distance rides. Since the day I saw this car on Auto Expo thread, I have been saying that this will be more of a competition to hatchbacks and sedans rather than competing directly with Innova and Xylo. Lets see what sales chart proves. By the way, another excellent review. You are bound to have stumbled upon the term Horsepower, whether you own a vehicle or not. HP is a measurement which is used during ads for cars, and it8217s also something that you will often hear being used by those who work in machine shops, or even men who are car enthusiasts, but what about the term Brake Horsepower, or BHP The difference between the two is what we will now uncover. First, let8217s start with what HP is all about. Invented by James Watt, horsepower originally measured the amount of work, that a horse lifting coal out of a coal mine, could do in a minute. Back then, one HP equated to 33,000 foot-pounds. Today, you can easily convert HP into different units, like 1 HP that equates to 746 Watts. It can also be converted into British Thermal Units, or BTU, joules and calories. However, the most common use of HP, as a unit, is to measure the power of an engine 8216 which you can determine by hooking it to a dynamometer. What HP actually measures, is the maximum rate of acceleration and the top speed of the car. On the other hand, Brake Horsepower measures the HP of an engine without considering the loss in power that is caused by some parts of the engine, like the generator, gearbox, water pump and other auxiliary parts. There are actually no other key differences between BHP and HP, other than the fact that when BHP is measured, the engine torque is determined by applying a break to the flywheel 8216 as opposed to using a torque converter, like in the case of HP. To summerize, HP is measured with all the accoutrements attached to the engine, to determine its maximum rate and speed. BHP, on the other hand, is more of a theoretical calculation, which is made under lab-controlled conditions, and without having anything attached to the engine. 1. HP is the output horsepower rating of an engine, while BHP is the input brake horsepower of an engine. 2. B HP is the measurement of an engine8217s power without any power losses, while HP is BHP less the power losses. 3. HP is measured by hooking up the engine to a dynamometer, while BHP is measured in a controlled environment without anything attached to the engine. Share this: Post navigation Leave a Reply Cancel reply I8217d disagree with the descriptions used 8211 much of it is closer in truth to the difference between gross power output and net power output. While the use of BHP to denote measurement at a load, or brake (not break, as spelled in the article) is correct, it does not necessarily mean that this must be at the engine flywheel 8211 power as measured at the wheels by a dynomometer is also BHP, as it is still being measured at a brake. The article also omits certain erroneous uses of the term horsepower, such as the old British vehicle taxation system that rationalised HP as being related largely to cylinder bore in order to assign a levy 8211 hence car models being known by numbers such as 8220seven8221 or 8220twelve8221, denoting their taxable classification. Interestingly, this also had the side effect of encouraging manufacturers to build small-bore, long-stroke engines for a given capacity, to minimise the duty rate attracted. Agree with you Chris. Dave has no idea what he8217s talking about. Dave is an idiot. Thanks for the article I agree with both Dave and Chris8230.both valid. I didn8217t know about the taxation on the cylinder bores though. Ok so if I understand this correctly8230BHP is in a controlled evnirnment with nothing attached to the engine except something such as a brake from an engine dyno, and the same can be said about 8220RWHP8221 rear wheel horse power82308230which is also considered a 8220break8221 or Brake lol ok now im confused again. All I do know is in the 8220real world8221 you loose power through the drive train transmission, drive shafts, rear diffs, axles etc. these all play parts on 8220robbing8221 horse power or should I be more acurate and say Torque. Because the horse power is just the speed at which is turns8230..not the force behind it kinda like volts vs amprage82308230.I do hear the term BHP and I have been in the auto industry for MANY years8230.in service depts and as a gear head growing up sooooo i need clarity here lol h. p. is the short version of h. p. It can be measured at flywheel, or rear wheels. It is torque in ft. lbs. times rpm divided by (if foggy memory hasn8217t let me down) 5250. That is why the hp and torque curves always cross at that rpm, no matter the ultimate power produced or the rpm where peak occurs. There is another kind of h. p. that was used in detroit that is an unrelated figure derived by some geeky calculations that is highly inaccurate, but was used to understate the power produced for some tax avoidance or regulatory advantage when the d. e.q. or e. p.a. was going apesht in the gas-ripoff days of the 708217s and 808217s. An example would be a 1984 mustang h. o. 302 that was rated at 175 sae net and produced 205 on an engine dyno. Those net ratings were continued for many years and have no basis in real output. First I want to point out to Will that torque is not measured in ft-lbs, it is measured in lb-ft. While these two units seem to be the same, they are, in fact, not, however, they are dimensionally equivalent Both of these units are what is known as vector quantities. This means they are directional, and that must be factored in. In the English Imperial system, force and distance (actually displacement) are at a maximum when they are in the same direction. Mathematically this known as dot product. This is expressed as workforce distance X the sine of the angle between their directions. If the force and distance are in the same direction, the angle is 0 degrees, which has a sine of one. So to calculate work, just multiple the quantities. Torque is calculated using what is known as a cross product. Thus torque force X distance X cosine of the angle between their directions. The sine of zero degrees is zero, so torque would always be zero if a dot product would be used. torque is maximized when the quantities are perpendicular because the cosine of 90 degrees is 1.00 To distinguish the difference in calculating work and torque, work is always shown as ft-lb and torque is shown as lb-ft. If this sounds like you8217d need a degree in physics to understand, you8217re probably correct. Lots of people make the same mistake. Maybe this is why the imperial system has all but disappeared. The metric system has no such distinction although in my opinion, it should. Most of that was good, but a dot product is calculated by multiplying the cosine of the angle between vectors by their magnitude, not sine. That should clear up any confusion because of you saying that sin(0)1 at one point and sin(0)0 which is correct at another. You also said cos(2)1, but it equals 0. Sin(2)1. I don8217t know if you just remembered wrong, or if you were trying to explain after barely understanding someone else8217s explanation8230 You nerds figure it out. I8217m gonna go drive that bitch. HP is called as Indicated Horse Power i. e.IHP means the Horsepower actually deveploped at the engine shaft. BHP means Brake horse power i. e. power actully used by the engine to perform the work. BHP is always less than IHP. IHP.-BHP. FHP. FHP means power wasted in Engine friction.,it is also called as Frictional Horsepower. This article confuses more than it explains. A much simpler and arguably more accurate explanation would be: 8211 HP measured on the wheel, i. e. the power a vehicle will transfer to the road. 8211 BHP measured on the crankshaft, i. e. the power of the engine alone without any other components of a vehicle that 8220rob8221 the engine of power. One is a measure with everyday practicality. The other makes sense to engineers only, but is often used as a marketing gimmick to confuse the general public because it8217s always higher. Neither measure the maximum rate of acceleration and are very different from torque, a measure that is thrown into this article for no good reason. horsepower is by nature torque x rpm a constant, I believe 5250. You can8217t measure horsepower without measuring torque. 8220It can also be converted into British Thermal Units, or BTU, joules and calories.8221 That8217s like saying you could measure a cup of water in units of Niagara falls. No conversion can take away the time portion of a unit of power without defining time. Yes you can, you just get both the time it takes to do the job, and the energy needed, so if you have a timeframe, you can tell how much energy you need in cal. or Joules to get there, and since all work takes time, it8217s the same as to say that the work you do and the sallery you get has nothing to do with eachother, since it is relative to the time you use doing it, you can still measure your work in it, you just have to include the factor of time. Ok Mr Bugatti, knowing that no engine runs at 100 efficiency and considering that no self respecting company would sell a mode of transport that would have 12 hp to every bhp. My question is this, what is a reasonable efficiency rating that I could use as a rule of thumb for figuring the hp or bhp when the other is given And is there a slope involved that I could factor size of engine or other notable variables Bottom line question - what is the formula for the hp and bhp I8217ll try google bhp-hp to see if I get anywhere. Ps: for those who want to correct me, my autocorrect already beat me up One very very important thing that has not been mentioned in this article is that horsepower has a different definition depending on where you are. A metric horsepower is 98.6 of the Imperial mechanical horsepower. I8217m only mentioning this because the difference of bhp and hp is in the same category and sometimes car manufacturers use different definition of hp depending on where the engine came from. Everyone, including the original writer of the article, who has passed comments on this page (except for Billy) is an idiot Yes, do try the Wikipedia article8230 Gerhard I8217m really confused. I thought BHP was power calculated at the wheel (after loss of drive train) Every Dyno and vehicle spec sheet reflects that. Here it states BHP does not consider the loss through drive train. OK, so some of you are ignoring my earlier suggestion to have a look at Wikipedia. So try this 8230 Power is the rate of doing work. Work is done when a force moves its point of application. (So to move the point of application faster requires more power.) Power can be measured in various units, but most commonly kilowatts and horsepower. As technical units of measure, these are exact and unequivocal. One kilowatt is 1000 watts where 1 watt is 1 Nms, for example a force of 1 Newton moving at 1 meter per second, or a force of half a Newton moving at 2 meters per second 8211 you get the idea. Similarly, 1 horsepower is 550 ft-lbfsec, for example a force of 550 lbf moving at 1 foot per second. So what about bhp The problem here is that, as some above have said, the term horsepower has been abused. For example, the RAC in the UK (for Americans and others, the Royal Automobile Club in the United Kingdom) conjured up the approximate power rating of a car engine by using some function of bore, stroke and number of cylinders (and NOT the engine capacity in litres or in cu ins) 8211 but a more-or-less meaningless number 8211 and called it horsepower (usually RAC horsepower). Well, the b in bhp stands for brake, and is intended to show that the value represents 8216real8217 horsepower, usually obtained by measurement on a dynamometer, commonly called a brake. In a vehicle system, starting in the cylinders where the power is generated, there are losses through the engine itself, through the transmission, wheel bearings and tyres all the way to generating the force at the road surface which propels the vehicle. (Let8217s forget gas turbines and rockets for now.) Two common types of dynamometer are engine dynamometer and chassis dynamometer (rolling road). The engine dynamometer typically measures power delivery at the flywheel and, after correction for STP (standard temperature and pressure), would then be quoted as engine bhp. That number has an exact equivalent in kilowatts. It is the power at the flywheel which is normally quoted by vehicle manufacturers. The rolling road dynamometer measures the power delivery after all the transmission and tyre losses etc. This would generally be used for development, quality control or other purposes and would usually not be published. (As a possibly interesting aside, a measure called indicated horsepower attempts to estimate the power generated in the combustion process before any engine losses.) For anyone wondering about torque versus power, power is generated by a torque rotating at some angular velocity (rotational speed) and is equivalent to a force moving at some linear speed. (A static torque is generating exactly no power.) So the power at the flywheel minus transmission losses gives the power at the wheels. This could be given in bhp (or just 8216real8217 hp), kW or any other 8216proper8217 power unit. I hope this helps somebody. BHP Billiton Ltd (BHP) BHP Billiton Limited is a global resources company. The Company is a producer of various commodities, including iron ore, metallurgical coal, copper and uranium. Its segments include Petroleum, Copper, Iron Ore and Coal. The Petroleum segment is engaged in the exploration, development and production of oil and gas. The Copper segment is engaged in mining of copper, silver, lead, zinc, molybdenum, uranium and gold. The Iron Ore segment is engaged in mining of iron ore. The Coal segment is engaged in mining of metallurgical coal and thermal (energy) coal. Its businesses include Minerals Australia, Minerals Americas, Petroleum and Marketing. The Company extracts and processes minerals, oil and gas from its production operations located primarily in Australia and the Americas. The Company manages product distribution through its global logistics chain, including freight and pipeline transportation. Its businesses include Minerals Australia, Minerals Americas, Petroleum and Marketing. เริ่มต้นการซื้อขายกับโบรกเกอร์อุตสาหกรรมชั้นนำไซปรัสหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ไซปรัส), การดำเนินการทางการเงิน Authority (สหราชอาณาจักร) ออสเตรเลียหลักทรัพย์และการลงทุนคณะกรรมการ (ออสเตรเลีย) ไซปรัสหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ไซปรัส) คณะกรรมการบริการทางการเงิน (แอฟริกาใต้) เราสนับสนุนให้ คุณใช้ความคิดเห็นเพื่อมีส่วนร่วมกับผู้ใช้แบ่งปันมุมมองของคุณและถามคำถามเกี่ยวกับผู้เขียนและแต่ละอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเพื่อรักษาระดับการพูดในระดับสูงทั้งหมดให้มีคุณค่าและคาดหวังโปรดคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้: เสริมสร้างการสนทนาให้จดจ่อและติดตาม โพสต์เนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อที่กล่าวถึงเท่านั้น จงเคารพนับถือ แม้แต่ความเห็นเชิงลบก็สามารถถูกจัดวางในทางบวกและทางการทูต ใช้สไตล์การเขียนมาตรฐาน รวมเครื่องหมายวรรคตอนและกรณีบนและล่าง บันทึก. ข้อความส่งเสริมการขายและลิงก์ส่งเสริมการขายสแปมและข้อความภายในความคิดเห็นจะถูกนำออกออกไปหลีกเลี่ยงการใช้คำหยาบคายการใส่ร้ายหรือการโจมตีส่วนบุคคลที่มีต่อผู้เขียนหรือผู้ใช้รายอื่น Donrsquot ผูกขาดการสนทนา เราชื่นชมความรักและความเชื่อมั่น แต่เรายังเชื่ออย่างมากในการให้ทุกคนมีโอกาสเด็ดขาดความคิดของพวกเขา ดังนั้นนอกเหนือจากการปฏิสัมพันธ์ทางแพ่งเราคาดว่าผู้แสดงความคิดเห็นจะเสนอความคิดเห็นของตนโดยย่อและราบรื่น แต่ไม่ซ้ำไปซ้ำมาเพื่อให้คนอื่น ๆ รู้สึกรำคาญหรือไม่พอใจ ถ้าเราได้รับการร้องเรียนเกี่ยวกับบุคคลที่เข้าร่วมหัวข้อหรือฟอรัมเราขอสงวนสิทธิ์ในการห้ามไม่ให้พวกเขาออกจากไซต์โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือ อนุญาตเฉพาะความคิดเห็นภาษาอังกฤษเท่านั้น ผู้กระทําผิดเกี่ยวกับสแปมหรือการละเมิดจะถูกลบออกจากเว็บไซต์และไม่อนุญาตให้มีการลงทะเบียนในอนาคตตามดุลพินิจของ Investingrsquos ฉันได้อ่านคำแนะนำในการลงทุนและเห็นด้วยกับข้อกำหนดที่อธิบายไว้ คุณแน่ใจหรือไม่ว่าต้องการลบแผนภูมินี้แทนที่แผนภูมิที่แนบมาด้วยแผนภูมิใหม่โปรดรอสักครู่ก่อนจะพยายามแสดงความคิดเห็นอีกครั้ง ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ โปรดทราบว่าข้อคิดเห็นทั้งหมดอยู่ระหว่างรอจนกว่าจะได้รับอนุมัติจากผู้ดูแลของเรา อาจใช้เวลาสักระยะก่อนที่จะปรากฏบนเว็บไซต์ของเรา This comment has already been saved in your Saved Items Share this comment to: Hopefully price will bounce off and upwards from the middle BB on the daily. Still seems cheap. This comment has already been saved in your Saved Items Share this comment to: 14 here we come. 3 months. This comment has already been saved in your Saved Items Share this comment to: I hope so cos ive got it short from 14:68 Are you sure you want to delete this chart Replace the attached chart with a new chart Please wait a minute before you try to comment again. รายงานข้อคิดเห็นนี้ฉันรู้สึกว่าความคิดเห็นนี้คือ: ไม่ชอบเนื้อหาที่ไม่เกี่ยวข้องรายงานของคุณถูกส่งไปยังผู้ดูแลของเราเพื่อตรวจสอบเพิ่มแผนภูมิเพื่อแสดงความคิดเห็นข้อสงวนสิทธิ์: ฟิวชั่นมีเดียขอแจ้งให้คุณทราบว่าข้อมูลในเว็บไซต์นี้ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบเรียลไทม์ ถูกต้อง CFDs ทั้งหมด (หุ้น, ดัชนี, ฟิวเจอร์) และราคา Forex ไม่ได้มาจากการแลกเปลี่ยน แต่โดยผู้ผลิตในตลาดดังนั้นราคาอาจไม่ถูกต้องและอาจแตกต่างจากราคาตลาดที่แท้จริงซึ่งหมายถึงราคาที่บ่งบอกและไม่เหมาะสมสำหรับการซื้อขาย ดังนั้นฟิวชั่นมีเดียจึงไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสียในการซื้อขายใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้ข้อมูลนี้ ฟิวชั่นมีเดียหรือบุคคลที่เกี่ยวข้องกับฟิวชั่นมีเดียจะไม่ยอมรับความรับผิดใด ๆ ต่อความสูญเสียหรือความเสียหายอันเป็นผลมาจากการพึ่งพาข้อมูลรวมถึงข้อมูลคำพูดแผนภูมิและสัญญาณ buysell ที่มีอยู่ในเว็บไซต์นี้ โปรดรับทราบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซื้อขายตลาดการเงินซึ่งเป็นรูปแบบการลงทุนที่เสี่ยงที่สุด